凯迪拉克xt5降价14万-5与凯迪拉克

首页 > > 时间:2020-12-02 标签:路况,驾驶,搭载,满意,直喷

凯迪拉克xt5降价14万-5与凯迪拉克

近日朋友终于把换车提上了日程,由于之前的车已经不能满足日常出行的空间需求,想一步到位,首先预算在30多万想买一辆豪华品牌SUV,要求性价比高的,这其中看过很多车型,但经过对比后发现同级别车型里凯迪拉克XT5各方面都比较符合自己的需求,并且价格也很有吸引力,加上一直以来受好莱坞大片的影响,对于美系车也是情有独钟,特别是凯迪拉克作为一个知名的豪华品牌,也是非常具有代表性,最后经过考虑还是选择了凯迪拉克XT5。

朋友购买的是2020款28T豪华型,厂商指导价万,当时汽贸店给我的价格是27.

选择凯迪拉克XT5的主要原因还是外观,有一次在路上无意间看到了一辆,让我印象深刻,外观也是典型的美系肌肉车风格,给人的第一印象就是大气稳重,车身横平竖直的线条见棱见角,前脸盾形的中网和车标高贵的气质与生俱来,特别是前后大灯采用了竖状设计,走在路上辨识度极高,相比其它车型更加彰显个性,走在路上回头率也比较高。

除此之外内饰方面也是令人满意,中控采用了简洁硬朗的风格,也是非常符合其运动车的定位,环抱式的驾驶舱豪华感营造得很到位,大量的线条勾勒出很强的层次感,做工用料没得说,可以摸到的地方基本都是软性材质,搭配精细的缝线以及镀铬装饰,档次感十足,内嵌式的中控屏大气时尚,搭载了安吉星系统,操作起来也非常流畅,支持车联网、远程启动、一键救援等功能,实用性很高。

动力方面搭载了一台发动机,最大功率241马力,最大扭矩350牛米,匹配9速手自一体变速箱,百公里加速时间8秒,日常开起来非常的平顺线性,动力也是随叫随到,深踩油门还有一定的档次感,高速不知不觉开到160码,日常加速超车都是轻轻松松。

总体来说目前开了有3000多公里了,对于这款车整体都比较满意,质量方面也没有什么问题,毕竟是豪华品牌,就是一般合资品牌质量也不不需要担心的。

您好,凯迪拉克XT5和SRX比较如下:1、凯迪拉克XT5国产,凯迪拉克SRX进口。2、凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV,2015年11月在迪拜国际车展全球首发,2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。3、凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV,其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。凯迪拉克SRX为豪华中型多用途车,它几乎能适应任何路况,牵引能力高达1590公斤,驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础,提供后轮驱动和四轮驱动两种型号,为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。4、动力和传动:1)凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的涡轮增压直喷发动机,最高功率分别为184kW及198kW,两者最大扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱,带有Start/Stop节能启停功能。XT5配备智能双离合适时四驱系统,通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术,将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配,结合舒适/运动/野外(土路)/全驱四种驾驶模式,以适应各种路况。2)全新一代凯迪拉克SRX搭载了3.0升和3.6升发动机的两种动力版本。全铝智能直喷发动机全新配备的3.6升V6全铝智能直喷发动机曾荣膺“Ward’s全球十佳发动机”殊荣。使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术,最大功率234千瓦,最大扭矩359牛·米,0-100公里/小时加速仅需7.4秒。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱,可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式,满足车主不同驾驶需求。全铝智能直喷发动机采用V型6缸、双凸轮轴结构,结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统,可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩,0-100公里/小时加速时间为8.4秒(前驱车型为7.9秒)。底盘e-AWD智能全驱系统结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统,利用20个智能感应器,每秒200次检测路面,收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据,完成实施动力分配及车身操控平衡。让驾乘者轻松应对任何路况,掌控自如。e-AWD智能全驱系统提供五大驱动模式:一般市区道路行驶模式此时需要充沛灵敏的动力,e-AWD自动调节为四驱导向,带来舒适平稳的驾乘享受。高速巡航模式此时需要最佳的动力与燃油经济平衡,e-AWD采用前驱导向—动力分布于二前轮,带来高效节油的优势。高速超车模式此时需要瞬间力量爆发,此时e-AWD形成后驱导向—动力转移至二后轮产生绝对推力,带来一触即发的澎湃动能高速过弯模式此时需要侧向助力避免转向不足或过头,e-AWD采用侧驱导向—动力转移至单侧的二轮产生侧推力,带来过弯平稳,自信非凡的掌控力。越野行驶模式此时需要集中动力于有效车轮,确保车轮的最大动力输出,e-AWD采用单驱导向—动力可100%集中于四轮中的一轮,带来集中动力,强化抓地力的无比穿越性能。RTD实时阻尼感应悬挂先进的车身动态监测系统,以每秒100次的灵敏速度,根据路况瞬间精准控制车身平稳状态,避免侧倾效应产生;并检测路面状态,确保车身俯仰效率的控制,随时保持座舱舒适和平稳操控。

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